WRC Rally Turkey 2019 Highlights All Stages

Pubblicato il 16 set 2019
WRC Rally Turkey 2019 Highlights All Stages
IT-tvs Channel of Rally Driver Murat Günarslan
World Of Motorsports, Automobiles, Motorbikes

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Commenti

  • Which region is this?

  • Güzelim ülkede daha kötü bir yer bulamamışlar mı

  • 07:05 everyone can you explain, its really mini cooper still in wrc class, or r5?..

    • it is a wrc car but not a competitor just a coursa car.

  • Dude lot of a big gravel, and the car just slide very fast..

  • Pla : cexcy at bend cledeng done real ardkor : Pla_Green_o1

  • 71000 kişi izlemiş, 460 kişi beğenmiş. Anket vb. yapmak, araştırmak gerek. Elinize sağlık.

  • it should be 60fps but whatever

  • 무시무시하다

  • 🇷🇺😎👍

  • Salam Indonesia

  • Amazing😎👍

  • Olips Motorsports gibi adamsın. :)

  • 3. dakikada atlamanın olduğu etap neresi acaba? Finish sanırım.

  • o cachorro parece ser fiscal de prova...

  • bu senede gelemedim :(

  • The dog only seems to come out when the Hyundai’s are passing by instinctively , it seems to be only addicted to the sound of the Hyundai Noticed it does not respond to any other cars passing by......great video first rally video I’ve seen with cars in there sequential order of stage winning I could tell Ottanak, Thierry and Orgier in that order. Great work man you got one fan in the USA 🇺🇸 Philadelphia.

  • Hey Murat, very nice video, can I please use a small part for my next WRC TRIBUTE? I'll give you credits with direct link to your channel in the description.

  • Ахуенно!!!!

  • Ellerinize saglik mükemmel👏👏

  • lol. The Rally Cars seem to have pissed off the dog at the farm. Great video.

  • ラリーカーの全長が短い車両はお判りの様に其れに伴う(ギヤボックスの大きさにも限度が有る〜即ちトランスミッションが占める領域も限りが有る当然高さも幅も短い車両は狭く成る其れは其処に入るギヤのプレートの厚さも大きさにも制限が掛かると言う事その上に6速ギアな訳で一枚に対してのギヤ比=爪の数にも限度が有る訳です。 無闇矢鱈に増やせば(ギヤの耐久性に問題が生じ爪が折れ易く成る。ギヤボックスの容量の大きさ幅高さが決まって居る訳です。 ギヤが大きくなれば爪の数はトルクは得られるけど爪の数が少ないだけトルクは得られるけど他が入る場所が無く成る訳です〜当然大きくなれば耐久性が求められ薄いギアでは耐久性は得られません。 最低で7枚のギヤプレートが必要バックも有るのですから。 そうなれば、コンセプトとして重要視するギヤが有る訳です。 加速性と瞬発力を主軸に考えているヒュンダイやガズーは高速走行を重んじる訳ですから高いギヤ>4〜6速の円滑に繋がるギヤ比を選択する訳です〜それが直線のコースでの加速性はシトロエンやフォードを寄せ付けない程の加速での伸びが有る分ブレーキ性能が向上して居る訳ですが!!此のトルコラリーの様なステージでは旋回性に優れ中低速ギヤに特化したシトロエンに部があった訳です。 其れはギヤボックスでのシフトチェンジの幅が1〜2速程度のシフトチェンジで事足りる領域内で操作出来た訳です。 ヒュンダイやガズーなら2速から4速とギヤチェンジを繰り返し行う其処に生まれるタイムラグとトルク不足と領域の狭さが災いした形です〜瞬発力を産みだすだけのトルクを得られ無いから低いギヤの2速也3速を選択しなければ成らない訳です。 が〜シトロエンは其の領域がシトロエンの本領発揮出来る領域内何ですからシフトチェンジも1速シフトチェンジすれば事足りるトルクを得られる上に車重が軽いお陰でグラベルステージの路面に埋まる事無く脱出出来て居たのですし車重が軽い分取り回しがし易いと言う利点が有った訳。

  • ガズーが此処迄散々苦しめられるとは想定外だったろうチームとしても戦略的にも。 それは、ヒュンダイも然りです〜エースにヌービルが計算外に苦戦して順位を落とすとは? サービスパークでの車のメンテナンスに置いてのセッティングミスだったのだろう〜恐らく? 救いは、ミケルセンがギリギリの所で踏ん張り表彰台に上がりチームに貢献してポイントも稼げたからね。 此の過酷な状況かの中でラリーカーの室内の温度は40度以上だろうし外気温が30度を優に超える気温その上室内に取り込む外気が土埃の生暖かいと来ているのだから〜それにだ〜エンジンから発せられる放射熱がコクピットに流れ込んで来るのだからサウナ状態でサウナの中に居る状態。 どれだけコクピットの中の暑さに耐えて操縦し集中力を切らす事無くモチベーションを維持出来る精神力は凄い。

  • Bravo Murat, abbiamo seguito il rally di Turchia dal primo giorno con i tuoi servizi e video, sempre più belli e puntuali. Complimenti veramente e grazie di tutto. Bye from Italy.

  • Muhteşem çekimler. Teşekkürler👏👏👏👌

  • I would like to watch wrc shame we dont have it in Serbia !

  • great footage! I think also better then 2018