Volkswagen ID.3, rivoluzione elettrica: tutti i dati in anteprima (prezzi, potenza, vel.max)

Pubblicato il 9 set 2019
#IAA19 #SalonediFrancoforte #Francoforte2019
Salone di Francoforte 2019 la VW presenta la ID. 3, l'elettrica destinata a rivoluzionare il marchio di Wolfsburg. Ecco tutti i dati in anteprima!

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Commenti

  • 30000 non va bene

  • Mi sembra che Tesla offra ancora qualcosa in più

  • Bello l'elettrico. Ecologico. Ma nessuno dice mai quanto mi costera' viaggiare in elettrico in citta ed in autostrada a 130 Km/h. Siamo sicuri che costera' meno del gasolio?

  • Solo una parola: TRISTEZZA! Passi anche il muso schiacciato, ma gli interni sono inguardabili!!! Anni e anni per raggiungere cockpit fantastici, con tunnel importanti e maestosi, ora torniamo agli interni del Pandino... Che brutto momento per l'automotive😢 il tutto solo da un punto di vista estetico, tralasciando la discutibile corsa al full electric!

  • pensate, ha anche 2 ruote avanti e 2 ruote dietro!

  • Si la comprerei. 😊 A me non dispiace per niente.. 😏

  • No

  • Le elettriche potrebbero essere il futuro; speriamo che in non troppi anni il prezzo scenda. Non dico arrivino ai livelli delle utilitarie di oggi, ma almeno prezzi dai 18-19mila euro ai 25.000 per linee tipo Clio o Fiesta.

  • È stato detto tutto e niente di questa ID.3. Quello che manca è la verifica della tenuta su strada e le risposte che comunica la vettura nelle dinamiche stradali: l’handling. La ID.3 è una vettura a trazione posteriore con motore posteriore, un’architettura da vecchio Maggiolino, con un peso a vuoto rilevante di 1.719 kg. La ID.3 è penalizzata mediamente da 470 kg. di peso in più rispetto alle consorelle endotermiche Golf, peso distribuito nel punto più basso, sulla la piattaforma contenuta tra gli assi ruote. Viene acclamata per la sua efficiente aerodinamica, ma se guardate la piattaforma noterete che all’anteriore sono contenuti batterie di servizio e sistema di raffreddamento, ragion per cui il vincolo dell’altezza e della sezione frontale è determinato dall’ingombro dell’uomo seduto all’interno. Con la guida autonoma si ridurranno i consumi di energia, la vettura sarà molto più aerodinamica perché potremo accomodarci in posizione semi-sdraiata e i sedili diventeranno accoglienti chaise longue. Altro elemento molto interessante sono gli assorbitori d’impatto frontali e laterali, ideati per assorbire, collassando, l’energia cinetica in caso d’urto. Fondamentale lo studio della struttura che accoglie noi e le batterie. Aspettiamo dunque le prove handling e i crash test Euro NCAP per le valutazioni dei risultati delle deformazioni nelle prove di sicurezza passiva.

  • Leggo i commenti di gente che ,ovviamente,l’ha già stroncato senza neanche averla vista e provata dal vivo...gente che dice che non c’è stata rivoluzione...gente che bla bla bla...mi fate solo pena...se non vi piace chiudete il video punto...criticare in maniera costruttiva è un conto criticare a priori senza prove è da idioti...cosa credevate di vedere una superstar da 10.000 € ?!?!? ...detto questo a me piace un sacco sia come linea che come interni...il prezzo lo reputo forse un po altro ma neanche troppo...il vero problema è scarsa presenza attualmente di colonnine di ricarica,..è ovvio che non è concepita per tutti

  • ma perchè ha il fiatone stando fermo?

  • Quando uscirà il listino prezzi dettagliato?

  • In questo momento un 'auto elettrica può essere una seconda vettura di famiglia, chi in Italia può permettersi questo lusso da 30000 euro?

  • Se avessi 40 mila euro la comprerei sicuramente

  • minuto 3:21 sono l'unico ad aver visto Galeazzi ??

  • Queste elettriche ( tutte) faranno successo quando gli asini voleranno. Solo le bici con pedalata assistita sono una bella trovata,per il resto( auto e moto elettriche) solo fumo negli occhi!

  • Ma agli ingegneroni non ha mai punto vaghezza che qualcuno potrebbe parcheggiare in garage in retromarcia e quindi accostare a destra per poter scendere? Come ci arriva poi allo sportellino di ricarica? Cosa costava metterlo lato guida?

  • La rivoluzione...la rivoluzione...voxvaghen. Ma quante volte lo hai ripetuto?!? Sei stato bravo

  • 9 miliardi per questa stagna... 😂😂😂😂😂😂

  • Non credo sia rivoluzionaria un’auto che costa almeno € 30.000 con 300 km di autonomia. È solo un capriccio per ricchi nazi-ecologisti.

  • Ma è così difficile fare ste elettriche un po' più accattivanti?

  • Costa troppo offre troppo poco. Non è nemmeno bella. La vera rivoluzione la sta facendo Tesla.

  • 40mila euro e ci dobbiamo pagare pure le ricariche? Quando si ammortizza questa spesa? Non le vogliono vendere queste elettriche ma solo fartele noleggiare

  • Se avessi 35.000 € da investire in una macchina sarebbe la prima scelta senza dubbio.

  • Ancora molto cara. Non vedo rivoluzioni...

  • Costano ancora troppo, e la plancia e vuota.

  • Bellissima, ma dove si trova la "BENZINA"

  • A me piace ľauto, pulita di forme, ma se mi costa 40k diciamo che mi va bene anche la panda.

  • Prese d'aria finte, finiture sul montante pellicolate, luci posteriori finte... bella rivoluziine

  • Questa è l'auto che comprerò prossimamente. Quando è prevista la commercializzazione?

  • 10 minuti su 12 ripeti le stesse cose... Plus sta macchina é un pacco... Spero risulti in un flop di vendite...

  • mamma mia 9 miliardi ? di sicuro non per l'estetica 😝

  • €40000 per automobili dopo 5 anni devi sostituire le batterie ti costano €20000 Dov'è il risparmio?

  • Più la guardi e più ti sembra quasi vecchia.

  • Come giornalisti Quattroruote dovete dimostrare sempre il bello, che vita hanno queste batterie? Io penso io circa 150.000 km🤔 Quanto costano quando devo sostituire? per me sui €20000🤔 Dopo 5 anni voglio vendere l'automobile quanto vale? Per me vale zero perché hai le batterie esauste devi comprare delle nuove più devi smaltire.🤔 come giornalisti Quattroruote loro ti diranno mai queste cose vanno incontro loro interessi, per questo non compro loro giornale😄😃

    • Dopo 150.000 km le batterie sono ancora in garanzia, direi che ci dovrebbero arrivare senza problemi...

  • È inutile, quando si tratta di descrivere un'auto, Quattroruote batte tutti, altro che Galeazzi. Non basta solo descrivere schematicamente quello che ha come fanno tutti ma ci vuole altro.

  • Prezzi assurdi, autonomia sempre ridicola e design terribile. 9 miliardi di euro per progettare questa cosa? Non credo sarà la rivoluzione nel campo delle auto, potrebbe valere 15000 euro come seconda auto da città, non di più.

  • È bruttarella però. Nove miliardi di € per saldare assieme delle lamiere che fanno da telaio? Minchi@!

  • Io vorrei proprio vedere chi la compra...avrà un’autonomia ridicola nel mondo reale e prestazioni insufficienti causa peso ed è di una bruttezza disarmante...

  • Se costa meno di 30 euro potrebbero venderne anche 3 o 4.

  • mamma mia quant'è brutta, non mi piace proprio. .

  • Sembra non piaccia quasi a nessuno.

  • Molto bella la ID3

  • Non so bella ma non mi convince del tutto

  • Bisogna testarla con traffico cittadino e climatizzatore a manetta così vediamo se vale o meno la pena comprare quest’auto

  • VW trema quando la FIAT comincerà a vendere la 500 elettrica e la 120. TREMA! Questo catamarano farà la fine della Up rispetto alla Panda e alla 500. Tempo al tempo.

  • it-tvs.com/tv/video-GbZ10EXDCSY.html, non credo che la versione da 58 KWh costi 10000 euro più del modello base, mi sembra una differenza eccessiva. Forse arriva a questa cifra il modello maggiore della ID.3

  • Bella pubblicità a Tesla Model 3 😂😂

  • stupenda

  • Bah sembrava più bella nel concept; ok l'aerodinamica e l'abitabilità ( u piccolo vano frontale ci stava, per far concorrenza a M 3 di Tesla) , ma l'estetica non è curata e non attira. Poi il prezzo è alto se è vero che utilizzeranno le economie di scala, la piattaforma condivisa e il prezzo al kWh di batterie sui 100$ non si giustifica un prezzo di listino così elevato. Un pò deluso.

  • Ma.il tizio chiuso in macchina? 😂 esiste veramente un lavoro del genere? 😂

  • Bellissima.. se avessi la possibilità la comprerei subito

  • Con tutti gli Ecoincentivi Che ti danno scende circa a 22.000 euro - Se Contiamo anche le Offerte scendiamo a circa 19.000 euro

  • Tecnicamente il video non dice niente. Pessimo.

  • Gia superata le solite auto tedesche .perche' comperla

  • Mamma miiiiiaaaaa...che cerchioni...😱😱😱...alla VW non sanno proprio cosa vuol dire stile...

  • No, costa troppo per quello che da.

  • I freni a tamburo al retrotreno per una macchina così tecnologica non si possono vedere

    • Per un'auto che fa 160 orari di massima, i freni a tamburo bastano ed avanzano. Eppoi costano poco di manutenzione, a differenza delle batterie, che se partiranno, saranno dolori...

    • Per quanto i freni a tamburo siano anche sicuramente dettati da una questione di costi, c'e' da dire che la macchina ha la frenata rigenerativa al posteriore (dato che e' a trazione posteriore) quindi i freni si usano pochissimo. C'e' un sacco di gente con macchine elettriche costretta a cambiare i dischi dopo un paio d'anni perche' si rovinano a non usarli mai. Molti consigliano di fare ogni tanto una frenata "al limite" solo come manutenzione.

  • Si si, è proprio una macchina x tutti.. cosa saranno mai 30000 euro.. :/

  • Brutta 👎🏻👎🏻👎🏻🤮🤮🤮